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2024 - 03 - 30
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3月30日,云仓配重庆配送中心隆重开仓。零食优选CEO李超,无界资本创始人蔡景钟,云仓配CEO林文良等领导参加此次开仓仪式。该配送中心主要的服务对象零食优选是一家以为创业伙伴赋能、为消费者提供健康放心、高性价比零食为使命,以服务为宗旨的品牌运营企业。为客户提供一站式开店,陪伴式日常经营服务。云仓配重庆配送中心位于重庆市南岸区广阳镇富源大道155号万纬重庆东港园区,紧邻重庆果园港、东港,距离绕城高速...
2024 - 03 - 23
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3月21日-3月23日,云仓配开展了奋勇争先特训营一期班培训,吸引了公司各属地精英参与,共同学习、交流和成长。云仓配一直以来以创新为驱动,注重人才培养和团队建设。此次特训营旨在为公司未来发展奠定坚实基础,培养一支具备专业技能和协作精神的优秀团队。云仓配CEO林文良在开营仪式上勉励大家,他期望每位学员展开头脑风暴,并将所学知识和技能运用到工作中。最后,他呼吁学员们要始终保持积极态度和高昂斗志,将个人...
2024 - 02 - 02
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春节将至,云仓配开足马力抓进度,做好春节前民生物资保供工作。作为夏商民兴超市的配送中心,云仓配整个配送中心的吞吐量在春节前暴增,超市不少门店从以往每周三次变成每日配送。虽然工作量增加了很多,但新年伊始的生意红火也让大家喜上眉梢。云仓配闽南配送中心现场负责人周小波表示,之前每天只需要8辆车进行配送,而现在却需要17辆车,甚至还需要2台小面包车,基本每天每一辆车要跑四趟,确保物资能够准时送达夏商民兴超...
2023 - 12 - 28
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12月28日,云仓配青岛配送中心顺利开仓。零食舱总经理丁陈生、云仓配仓配战略发展部负责人江勇平等人参加此次开仓仪式。该配送中心主要的服务对象零食舱是从传统便利店业态创新发展出来的专注零食零售连锁品牌,致力打造零食里的头等舱。通过精选、优选和研发品质最优的、全新的休闲食品,为消费者带来健康、营养、美味的体验。云仓配青岛配送中心位于山东省青岛市即墨区天山三路26号万纬青岛即墨园区,紧邻青银高速和天山三...
2023 - 12 - 27
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2023年12月27日,云仓配董事长颜建宏一行参访深圳供应链金融协会,深入了解深圳供应链金融协会及中国供应链金融数字信息服务平台的建设进程和未来规划。深圳供应链金融协会协会负责人建东、高级顾问李欢接待并交流。深圳供应链金融协会是在深圳市地方金融监督管理局的主导下,由深圳市具有代表性和影响力的银行、金融机构、供应链核心企业自愿发起组建的地方性、行业性、非营利性的行业自律组织。是粤港澳大湾区首个市级供...

电动物流车运营存在五大性能缺陷

2017/2/10 16:32:28

 

 

随着2017年电动物流车补贴政策的出台,电动物流车市场必将重现2015年的火热。大部分专用车企业早在该市场做好布局,同时动力电池和电机电控的核心零部件企业也将电动物流车领域列为了未来几年的重点市场。

 

电动物流车.png

但是从2015年和2016年纯电动物流车的运营表现来看,在整车运行、充电等各方面仍然存在不少问题,关键零部件方面的表现并不尽如人意。

 

总体来说,电动汽车的大量推广应用,车辆故障多发、电池衰减、零部件一致性差、慢充时间长,充电设施不全等各方面问题,电动物流车作为一种生产运输工具,更是如此。近期,由中国汽车技术研究中心举办“2016国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会上,重庆小康新能源汽车设计研究院商用车平台总监程波这样直言。

 

程波在现场主要针对目前我国纯电动物流车关键零部件在应用过程中的问题和解决方法进行了讲解。

 

据介绍,目前市场上运营的电动物流车存在五大较为集中和突出的问题。可以说,这些技术和性能的问题不解决,将严重影响电动物流车的大规模运营。

 

一、绝缘趴窝。据介绍,电动汽车内配置的电池属于高电压和高电流,对整车绝缘要求极高,整车零部件并串联后绝缘电阻应大于100-200KΩ

 

虽然这个指标已经很低,但是一到下雨天或者涉水时,电机电控、电池组、BMSDC直流转换器、充电机等高压系统零部件的IP防护等级不达标,整车因为绝缘故障保护而趴窝的情况经常出现。程波说道。

 

二、高温故障。主要表现在大载荷和长坡道运行时导致高温,或者频繁充放电和夏季过热时产生高温,这种情况下车辆往往会动力性能降低,严重时车辆趴窝。

 

三、里程衰减。电池容量衰减导致里程数量缩短,电池维护频次越来越高,这直接物流车运营维护的成本时间成本的上升。

 

四、低温时充电难,里程变短。有些车辆直接表现出低温环境下不能进行充电,同时车辆的动力减弱,行驶里程缩短。

 

五、SOC估算不准,客户里程焦虑。据介绍,不少物流配送企业对电动物流车最大的担忧在于剩余里程,而SOC是电动汽车剩余里程的最重要的参考指标。在实际的运营过程中,经常出现SOC显示剩余电量还比较多,但实际电池却没电的情况。

 

那么,出现上述问题的原因是什么,又该如何解决,有何好的建议?

 

首先,出现绝缘故障的原因主要是以下几个方面,动力驱动系统零部件进水或者箱内出现雨水凝露导致绝缘性能下降;动力系统零部件供应商为了降低成本,才用的箱体普遍不开模,采用的钣金折弯、焊接和尺寸等一致性难控制;另外为了达到防水等级IP67,大部分采用密封胶进行封箱,但往往涂胶工艺一致性差、抗老化和耐候型差,使用一段时间防水和密封性能不达标等等。

 

针对绝缘故障,可以通过投入模具,是零部件标准化一致性提高来提高。同时采用高防护性能的零部件,通过线束的布局合理,电池安全设计等,最后加强出厂的安全检测,尤其是涉水与淋雨试验中的绝缘检测。

 

其次,高温故障的原因主要是设计阶段对零部件的热分析不充分,电机过载时能力不足,导致小马拉大车;动力电池方面存在放电倍率低,内阻大,导致升温过快。或者整车零部件设计不合理不利于散热。

 

这种情况下,需要采用动力性能更高的电机和放电倍率更高的电池,同时对零部件的发热情况进行仿真分析,同时优化零部件布局和结构的设计。例如风冷系统中,将发热零部件的散热面与车辆运行方向平行有利于空气流动带走热量;对水冷系统而言,需要优化管路结构和流量。对电池包而言,则可通过优化内部模块布局,可以增加热管理系统等等。

 

第三,里程衰减和电池容量减少的问题也是电动汽车目前较为突出的问题,例如电芯循环寿命较低,高低温环境下电池循环寿命急剧衰减。或者电芯与电池模块间的自放电差异大,均衡电路精度与效率较低等等,例如短板效益。都会严重影响电动的性能与表现。

 

第四,低温环境下电动车故障有以下几点原因,一是低温下电池电压平台的降低,导致内阻增加和放电量减少和输出功率降低。目前大多数供应商因为考虑成本控制,多数没有采用热管理系统。

 

第五,影响SOC计算的因素包括电池容量衰减、电阻变化、一致性、环境温度、放电工况等等。

 

云仓配供应链管理(厦门)有限公司
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