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2022 - 05 - 10
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云仓配供应链管理(厦门)有限公司(以下简称“云仓配”)秉承云创业独特的“云聚资源 创享未来”的协同创新机制,提出“合伙人模式”,希望通过“合伙人模式”吸引有抱负、有冲劲、有担当的创业者。2022年5月7日,云仓配举办了合伙人座谈会暨签约仪式,座谈会邀请厦门双至科技有限公司(以下简称“双至科技”)的骨干和云仓配多位合伙人参加。就当前复杂多变的经济形势下面临的发展困境,供应链数字化转型,以及...
2022 - 04 - 07
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云仓配供应链管理(厦门)有限公司成立于2006年,是国家4A级企业、商务部第3批物流标准化企业和厦门市重点物流企业。云仓配致力做中国最值得信赖的数智化物流网络运营商,通过科技驱动物流,赋能产业链实现“短链”升级,助力产业“物流数字化”变革。公司于2019年成立了党支部,着力打造“红云优配”党建品牌,实现助企腾飞。云仓配坚持党建引领企业发展,在成就企业发展的同时,回报社会,履行社会责任,在中国扶贫志...
2022 - 04 - 01
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2015年底,贵州省政府办公厅印发《打造“黔系列”民族文化产业品牌工作方案》,打造黔酒、黔茶、黔药、黔银、黔绣、黔珍、黔菜、黔艺、黔织、黔景、黔节等11个“黔系列”产业品牌,并提出了“黔货出山”的响亮口号。黔货出山,物流先行。云仓配在全国物流数据平台、物流园区、物流枢纽、物流通道,建立线上/线下一站式的物流业务板块,通过借力大数据技术,挖掘物流数据价值,将车、货、仓储等要素全国统一调度、优化配置,...
2022 - 01 - 28
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2022年1月27日下午,云仓配党支部携公司爱心同事代表公司带上面食、日用品及零食等物资,走进厦门市社会福利院,为老人和孩子们送上温暖。值此新春佳节来临之际,借此为老人和孩子们送上新春祝福,希望尽我们绵薄之力,让福利院的老人和孩子们感受到来自云仓配的温暖和关怀。每个人都有年幼和老去的一天,关爱今天的孩童和老人,就是感恩昨日和关心明天的自己。云仓配党支部践行公司“科技驱动物流,共创美好生活”的使命,...
2021 - 12 - 22
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12月19日上午贵阳市王嶒副市长一行莅临我司贵州子公司贵阳孟关基地调研指导工作。王嶒副市长详细了解我司在贵州主营业务及规模,区域仓配一体运作模式,多式联运,我司在贵州全域物流业务进出比及运营成本等多方面情况。王嶒副市长一行在听取了汇报后,对我司在民生保障方面创新的物流模式予以充分肯定。贵州是我司全国16个片区中的重点核心片区。设立了贵阳孟关基地、燕楼基地两个区域仓储中心,20个地州分拨中心为节点,...
新闻资讯

物流业结构性矛盾制约经济发展

2016/12/2 14:32:09

 

多年来,我国物流业保持了高速增长,2001年至2010年,社会物流总额年均增长达23%。国际金融危机爆发后,社会物流需求增长出现拐点,增速持续回落,2015年社会物流总额增速回落至5.8%。社会物流需求增速放缓,有效物流需求不足成为物流业发展的大趋势。记者近期在全国多省市调查了解到,当前物流行业仍然存在市场环境差、市场化程度低、仓储发展不足、基础设施落后五大结构性矛盾,对我国经济和生产方式实现转型形成了挑战。同时,如何打破政策性桎梏也成为物流业带动经济发展要突破的重要瓶颈。

 

物流业出现

 

开工不足和产能过剩问题

 

一路向西的中欧班列驶出国门之前,都将在新疆的阿拉山口进行最后的检验。这个人们印象里飞沙走石、寸草不生的边境口岸,随着一带一路倡议的推进,已成为沟通中外、连接欧亚的核心枢纽,基础设施建设逐步完善,通关过货能力不断增强。但由于大宗商品价格持续下滑,需求开始不断下降。截至2015年,阿拉山口口岸进出口货物、对外进出口贸易额和海关税收入库同比分别减少28.7%38.2%46.7%

 

与此同时,随着近年来电商物流、快递快运、冷链物流的持续快速增长,生活性物流成为物流业发展的动力来源。由于现有物流产品和服务主要适用于大批量、少批次的生产性物流,而生活性物流则更加强调小批量、多批次、个性化和灵活性。在同质化竞争挤压下,企业并不能有效满足这些新需求。受此影响,物流行业出现开工不足和产能过剩等问题,市场配置资源效率降低,导致供给质量下降和有效供给不足。今年1月至9月,全国铁路货运量为19.16亿吨,同比下滑6.31%

 

中国物流与采购联合会会长何黎明认为,我国物流业需求不足的主要矛盾在于结构,而结构性矛盾主要在于供给,大量存量资源沉淀在传统物流业务领域不能退出,无法满足生产者和消费者对高端服务的需求,同时因增量资源投入不足和体制机制约束,难以创造新需求。因此,供给侧结构性矛盾已成为当前物流业面临的主要矛盾。

 

此外,我国物流成本多年居高不下。中国物流与采购联合会副会长蔡进说,由于我国GDP规模统计口径变化,今年上半年我国社会物流总费用占GDP的比例下降至14.6%,距离美国、日本等国家8%9%的水准仍然高出很多。如果降至这一水平,仅物流费用一项,每年将节省4万亿至5万亿元的成本。

 

打通经济大动脉需突破五大结构性梗阻

 

物流行业被称为经济的大动脉,是维护经济顺畅运行的大通道。然而,受到五大结构性梗阻影响,目前我国这根大动脉还不通畅,既制约了行业发展,也推高了我国社会经济运行成本。

 

一是市场环境有待改善。2015年,由于全国铁路完成货运量同比下降11.9%,铁路货运改革正式启动,加快向现代物流转型,但由于铁路货运市场化不足,开放度不够,仍不适应现代物流发展需求,特别是铁路承运主体较为单一,民营资本难以进入,导致铁路货运全程业务缺乏,组织多式联运的市场化主体缺失。

 

同样,在物流企业的财税环节,由于缺乏事中事后监管,市场出现了劣币驱逐良币现象。一些挂靠公司未参与物流任何环节,本应被市场淘汰,却拥有领购发票的资格,而真正有实际业务的物流企业反而取不到发票,导致挂靠公司领用的发票通过收取一定手续费的方式转卖给需要发票冲减成本的企业,加重物流企业负担。

 

二是仓储能力不足。我国仓储能力与需求存在较大差距,中国物流与采购联合会的数据显示,全国通用仓储设施面积8.6亿平方米,折合人均面积0.66平方米;高标准仓储设施较为短缺,总面积仅占全国仓储设施面积的2%左右,大量老旧仓储设施已不适应现代化仓储需要。

 

三是促进消费升级的冷链物流成为短板。顺丰速运有限公司近来感受到冷链消费的需求在不断增加,于是成立了25个冷库,面积超过7万平方米。但企业同时认为,行业仍然存在冷链物流监管体系不完善、医药冷链物流相关法规标准内容不统一、第三方医药冷链物流相关政策缺乏细则、城市道路限行一刀切等问题。

 

四是基础设施结构性矛盾突出。何黎明认为,由于部门间缺乏统筹协调,铁路和水路基础设施衔接不畅,集疏运体系不健全,制约了铁水联运发展。例如,湖北省沿长江17个主要港口,与铁路接轨的港口仅6;我国物流园区利用铁路专用线的比例为37%,缺乏转运换装设施;大量中长距离运输业务由公路承担,抬高了综合运输成本。同时,随着沿海制造业成本上升,相关产业逐步向内陆转移,迫切需要加大配套设施。

 

五是供应链结构性矛盾明显。中物联副会长贺登才认为,我国物流外包水平仍有待提升,物流企业承接业务仍然主要是产前、产后的采购物流、销售物流,企业内部的生产物流没有进行有效剥离,物流资源分散在不同部门和环节,无法实现一体化运作,降低了整个供应链物流运作效率。未来,企业间的竞争将上升到供应链间的竞争,如何做好供应链上下游的采购、生产、销售等各个物流环节的协同发展,节约供应链物流成本,提升供应链效率成为竞争焦点。

 

改善物流结构性矛盾应放管结合

 

记者在采访中了解到,除了物流行业自身亟待进行供给侧结构性改革外,国家也应从政策层面,对物流的有效供给提供必要支持,尤其是在一些税费的制定上,对物流行业企业约束较多,负担较重,改革阻力大。

 

在采访中,一些企业家表示,2012年物流业成为首批营改增试点行业,而在实施营改增的过程中却出现了税负大幅增加的情况。从新近公布的财税36号文及其相关附件来看,这一问题目前并未得到有效解决。

 

同样,物流企业缴纳的土地使用税也面临政策尴尬。2012年财税13号文明确截至2014年底,物流企业自由大宗商品仓储设施用地,减半计征城镇土地使用税。这对企业减负、拉动基础设施投资大有裨益,但政策出台后一些地方采取调整土地等级等方式,抵消了减税效应。

 

一家物流行业的央企负责人在采访中透露,公司旗下的一家物流中心,原仓储用地单位税额为9元每平方米,但减税政策后,单位税额反而上涨至30元每平方米。在河南郑州的另一处物流中心也出现高达50%的涨幅。这位负责人表示,地方自行提高土地使用税的收费标准后,公司下属的好几家子公司都因税收过高从盈利变成了亏损。

 

其次,在一些通行政策上,也让许多物流企业感觉无所适从。一方面,车辆过路过桥费占企业运输成本高达20%以上,挤占了企业利润;另一方面,二线以上城市大多采取限制货运车辆进城的管制措施,导致很多企业改用金杯面包车或依维柯客车违规送货,增加了城市拥堵和空气污染。

 

顺丰速运有限公司相关负责人表示,像促进消费升级的冷链设备冷藏车,其终端客户多为城市中的医疗机构和商超,与城市生活比较密切。建议在政策层面与普通货车进行区别,给予冷藏车辆更宽松的道路通行权。

 

三是简政放权仍有空间。一位在物流行业从业多年的专家告诉记者,目前管理环节的成本仍占社会物流总费用的12%左右,美国仅为3%。由于物流业涉及行政审批和许可管理部门较多,同一经营事项往往涉及多个部门,存在多头管理、重复审批现象。例如,在工商登记方面,许多地方以各种理由不予办理非法人分支机构营业执照,导致企业不得不在每个经营网点都设立独立核算的法人分支机构。此外,互联网应用的普及也对行政审批管理提出新的挑战。

 

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