资讯活动 - 仓配 - 快消 - 云仓配供应链管理（厦门）有限公司

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2024 - 03 - 30

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3月30日，云仓配重庆配送中心隆重开仓。零食优选CEO李超，无界资本创始人蔡景钟，云仓配CEO林文良等领导参加此次开仓仪式。该配送中心主要的服务对象零食优选是一家以为创业伙伴赋能、为消费者提供健康放心、高性价比零食为使命，以服务为宗旨的品牌运营企业。为客户提供一站式开店，陪伴式日常经营服务。云仓配重庆配送中心位于重庆市南岸区广阳镇富源大道155号万纬重庆东港园区，紧邻重庆果园港、东港，距离绕城高速...

云仓配奋勇争先特训营一期班圆满结营！

2024 - 03 - 23

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3月21日-3月23日，云仓配开展了奋勇争先特训营一期班培训，吸引了公司各属地精英参与，共同学习、交流和成长。云仓配一直以来以创新为驱动，注重人才培养和团队建设。此次特训营旨在为公司未来发展奠定坚实基础，培养一支具备专业技能和协作精神的优秀团队。云仓配CEO林文良在开营仪式上勉励大家，他期望每位学员展开头脑风暴，并将所学知识和技能运用到工作中。最后，他呼吁学员们要始终保持积极态度和高昂斗志，将个人...

春节保供 | 云仓配闽南配送中心开足马力保供应

2024 - 02 - 02

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春节将至，云仓配开足马力抓进度，做好春节前民生物资保供工作。作为夏商民兴超市的配送中心，云仓配整个配送中心的吞吐量在春节前暴增，超市不少门店从以往每周三次变成每日配送。虽然工作量增加了很多，但新年伊始的生意红火也让大家喜上眉梢。云仓配闽南配送中心现场负责人周小波表示，之前每天只需要8辆车进行配送，而现在却需要17辆车，甚至还需要2台小面包车，基本每天每一辆车要跑四趟，确保物资能够准时送达夏商民兴超...

云仓配青岛配送中心隆重开仓

2023 - 12 - 28

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12月28日，云仓配青岛配送中心顺利开仓。零食舱总经理丁陈生、云仓配仓配战略发展部负责人江勇平等人参加此次开仓仪式。该配送中心主要的服务对象零食舱是从传统便利店业态创新发展出来的专注零食零售连锁品牌，致力打造零食里的头等舱。通过精选、优选和研发品质最优的、全新的休闲食品，为消费者带来健康、营养、美味的体验。云仓配青岛配送中心位于山东省青岛市即墨区天山三路26号万纬青岛即墨园区，紧邻青银高速和天山三...

云仓配董事长颜建宏参访深圳供应链金融协会

2023 - 12 - 27

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2023年12月27日，云仓配董事长颜建宏一行参访深圳供应链金融协会，深入了解深圳供应链金融协会及中国供应链金融数字信息服务平台的建设进程和未来规划。深圳供应链金融协会协会负责人建东、高级顾问李欢接待并交流。深圳供应链金融协会是在深圳市地方金融监督管理局的主导下，由深圳市具有代表性和影响力的银行、金融机构、供应链核心企业自愿发起组建的地方性、行业性、非营利性的行业自律组织。是粤港澳大湾区首个市级供...

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2017 - 03 - 06

武汉推广“带板运输”助企业降成本

3月3日，武汉物流标准化联盟在武汉市商务局成立。记者获悉，该市将在物流企业中推广“带板运输”“托盘共用”等标准化运输方式，可帮助相关企业降低物流总成本的15%-20%。　　“带板运输”的原理与集装箱运输类似，是指物流企业使用1.2米长、1.0米宽的标准托盘，对不规则、易碎、贵重和液体类商品用料箱包装后，直接上托盘运输。“带板运输”在欧美及东南亚地区已广泛使用，但在国内仅有部分企业尝鲜。“托盘共用”指上下游企业向第三方公司租赁公用托盘，循环利用，减少单个企业购置、回收、维修托盘的成本。　　业内测算，这一方式可使供应商卸货生产力提高200%，零售商配送中心收货和分拣效率分别提高269%和372%，货物由配送中心配送至门店的生产力提高221%，在零售商门店卸货环节生产力提高126%。以一个12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3-4小时，托盘共用后装卸时间约为20-30分钟。　　去年，武汉入选全国物流标准化试点城市，评选出了中百物流、良品铺子、京东世贸、苏宁物流等30家试点企业。代表性企业中，中百物流已拥有托盘1万多块，租赁率达27%，提高了运输、装卸效率，降低了运输成本和货损率，对其他物流企业起到了显著的示范带动作用。

2017 - 02 - 10

18个部门联合发布多式联运新政，这五项利好得把握！

2017年1月4日，交通运输部官网全文刊发了，由交通运输部、外交部、国家发展改革委等18个部门联合发布了的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(以下简称《通知》)，提出“力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍”的发展目标。《通知》之所以有如此大的阵势，应该有以下几个方面的原因：一是，与多式联运发展相关的部门的确较多。如联运设备的研发，就涉及到科技部。二是，多式联运，在物流行业中的作用愈发重要和突显。多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长，资源利用高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。三是，我国多式联运发展存在诸多障碍。当前，我国多式联运发展水平仍然较低，协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。那么，《通知》将给已经开展多式联运业务，或有发展多式联运的企业带来怎样的利好? 利好一：简政放权为多式联运“松绑” 《通知》明确提出，获得公路、道路、水路、航空货物运输以及无车承运、无船承运、邮政快递业务经营资质或者国际货运代理备案的企业，可独立开展与其主营业务相关的多式联运活动，或者联合其他具有相关资质的企业组织开展多式联运经营活动，不得对其增设新设新的行政审批事项。看点：为了让更多有能力或者有意愿的企业开展多式联运业务，《通知》放低了市场准入的门槛，简化了行政审批流程，紧扣《通知》中“鼓励”两字。不过，放宽条件，不等于放松对服务质量的要求和风险防范的监管工作。《通知》还强调，在安全监控、责任担保、风险防范等方面，加强事中事后监管，逐步建立多式联运经营信用考核评价体系与奖惩联动机制。为...

2017 - 02 - 10

发改委：2016年全社会物流成本降低350亿元左右

据发改委网站消息，2016年6月，国务院办公厅转发发改委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》。发改委会同交通运输部、铁路总公司等有关方面和地方政府，系统谋划、主动作为，打出系列综合措施的“组合拳”，交通物流融合发展取得了新成效。一是社会物流总成本持续下降。2016年1至11月，全社会物流总费用增速比上年同期回落0.4个百分点，前三季度社会物流总费用占GDP比例分别为14.9%、14.5%、14.3%，预计2016年全年将比上年降低约1个百分点。公路甩挂运输、无车承运人等快速发展，全国公路共取消政府还贷二级路收费站49个、收费里程6119公里，落实“绿色通道”和重大节假日免费通行等政策，累计减免通行费约500亿元。2016年，全社会物流成本降低350亿左右。物流行业运行景气不断走高，11月中国物流业景气指数(LPI)高达59.2%，达到2016年年内峰值。二是全链条体系更加顺畅。全国骨干物流通道进一步畅通。2016年铁路投产新线3200公里，郑州至徐州、重庆至万州高铁、沪昆高铁贵阳北至昆明段、云桂铁路百色至昆明段等一批高速铁路通车运营，既有铁路线路货运效率和能力得到明显提高。物流枢纽节点布局不断完善。2016年底，投产一级铁路物流基地17个、二级53个，在建一级铁路物流基地11个、二级67个。“前后一公里”短板问题明显缓解。部分港口和物流枢纽实现铁路专用线引入，部分铁路重要货场周边城市道路状况得到改善，多式联运效率有所提升。如2016年，连云港港完成集装箱铁水联运量20.57万标箱，其中下半年完成箱量是上半年的1.33倍。铁路货运降幅持续收窄，铁路集装箱运输量显著增长，公路货运量增速逐渐回落。三是大平台服务更加高效。国家交通运输物流公共信息平台、东北亚物流信息服务网络(NEAL-NET)功能不断拓展。中日韩沿海主要港...

2017 - 02 - 10

电动物流车运营存在五大性能缺陷

随着2017年电动物流车补贴政策的出台，电动物流车市场必将重现2015年的火热。大部分专用车企业早在该市场做好布局，同时动力电池和电机电控的核心零部件企业也将电动物流车领域列为了未来几年的重点市场。但是从2015年和2016年纯电动物流车的运营表现来看，在整车运行、充电等各方面仍然存在不少问题，关键零部件方面的表现并不尽如人意。 “总体来说，电动汽车的大量推广应用，车辆故障多发、电池衰减、零部件一致性差、慢充时间长，充电设施不全等各方面问题，电动物流车作为一种生产运输工具，更是如此。” 近期，由中国汽车技术研究中心举办“2016国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上，重庆小康新能源汽车设计研究院商用车平台总监程波这样直言。程波在现场主要针对目前我国纯电动物流车关键零部件在应用过程中的问题和解决方法进行了讲解。据介绍，目前市场上运营的电动物流车存在五大较为集中和突出的问题。可以说，这些技术和性能的问题不解决，将严重影响电动物流车的大规模运营。一、绝缘趴窝。据介绍，电动汽车内配置的电池属于高电压和高电流，对整车绝缘要求极高，整车零部件并串联后绝缘电阻应大于100-200KΩ。 “虽然这个指标已经很低，但是一到下雨天或者涉水时，电机电控、电池组、BMS、DC直流转换器、充电机等高压系统零部件的IP防护等级不达标，整车因为绝缘故障保护而趴窝的情况经常出现。”程波说道。二、高温故障。主要表现在大载荷和长坡道运行时导致高温，或者频繁充放电和夏季过热时产生高温，这种情况下车辆往往会动力性能降低，严重时车辆趴窝。三、里程衰减。电池容量衰减导致里程数量缩短，电池维护频次越来越高，这直接物流车运营维护的成本时间成本的上升。四、低温时充电难，里程变短。有些车辆直接表现出低温环境下不能进行充...

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